Að kaupa hjól er alveg eins og að kaupa föt, það þarf að laga það að líkamlegum og hagnýtum þörfum tilefnisins. Hvort sem það er utan vega í úthverfi eða kappakstur á brautinni, svo framarlega sem þú stundar hjólreiðar, verður þú fyrst að kaupa reiðhjól sem dugar til að leyfa þér að "hreyfa þig". „Hreyfing“ er það ástand sem felur í sér hreyfingu hvað varðar hraða og vegalengd reiðhjólsins. Þess vegna ætti íþróttahjól að vera hraðhjól, að hjóla hratt getur ekki verið of þungt, nákvæmni hlutanna, endingin getur ekki verið of slæm, stálið í gírkassa ökutækisins, gírskipting smurningar hlutanna verður einnig að vera háu stigi. Allar þessar aðstæður munu að sjálfsögðu hækka verðið gríðarlega, það er engin furða að gott íþrótta- eða keppnishjól muni kosta tugi eða jafnvel hundruð þúsunda. Burtséð frá efnahagslegum þáttum þarf uppfærsla hjólsins að safna reiðreynslu til að ljúka, og þekkingar sem hægt er að ná tökum á með hægfara innkeyrslu verður minnst fastlega og "nýji hesturinn" sjálfur skilur ekki uppbyggingu reiðhjólastaðsetningar, og einskiptiskaupin í stað geta verið eins og að reykja ópíum verði aldrei að veruleika. !
Hvort það passi líkama þinn: Til að kaupa reiðhjól til æfinga skaltu fyrst athuga hvort stærð grindarinnar henti líkama ökumannsins. Mælingin á stærð rammans er almennt byggð á lengd rammans sem staðall, lengd rammahluta langa risersins er lengri og ramma stutta risersins er hentugur fyrir stutta MM. Sértæka mæliaðferðin er: Setjið á borðið, setjið fæturna á pedalinn og hægt er að hengja fæturna fyrir neðan beint beint, þannig að fæturnir geti haft pláss til að teygja sig þegar stigið er. Mundu, ekki gleyma að setja endurskinsmerki á nýja bílinn þinn
Hvernig á að velja góðan bíl: grindin er sál hjólsins, góð hjólagrind verður að uppfylla þrjú skilyrði um léttan þyngd, nægan styrk og hátt stál. Sem reiðhjólaíþrótt, að sjálfsögðu, því léttari sem þyngdin er, því betra, svo að því meiri fyrirhöfn að hjóla hraðar; Styrkur er nóg til að þýða að ramminn muni ekki hafa öryggisáhyggjur af því að brjóta og beygja undir hástyrkri reið; Hátt stál vísar til þess að ramminn sé nógu harður, stundum gæti léleg stálgrind ekki haft öryggisvandamál, en kraftleiðni rammans er léleg, þannig að ökumaðurinn hefur það á tilfinningunni að draga bílinn, jafnvel þótt hann sé nógu léttur , nógu sterk grind en stálið er lélegt, það er samt óhæft sporthjól. Í þeim bílategundum sem eru á markaðnum eru rammaefnin sem uppfylla ofangreinda góða rammastaðla: ál, koltrefjar, títan og stálblendi.
1. Ál: Ál er viðkvæmt og létt, létt, mikil stífni, en á sama tíma miðlar það líka hverri bita af titringsviðbrögðum á jörðu niðri og fórnar þægindum lítillega. Tiltölulega ódýr og ramma stíl, er þess virði að allir kaupa afbrigði.
2. Títan álfelgur: Eiginleikar títan álfelgur eru mjög svipuð samþættingu álblöndu og koltrefja, sem getur haft mýkt koltrefja og getur einnig notið léttleika og stífleika álblöndu. Sérstakur punktur þess er vegna stökksins í stækkunarstuðlinum, sem ekki er hægt að mála á málmyfirborðið, en sem betur fer er títan ekki auðvelt að tæra, oxa og liturinn er einstakur. En verð hennar er líka umfram fyrstu tvo.
3. Koltrefjar: Eiginleikar koltrefja: teygjanlegt, stöðugt reiðhjól, góð langtímasigling, mikil þægindi. Ókosturinn er sá að verðið er mjög hátt og meðallíftími (frá verksmiðju) er aðeins 5 eða 6 ár, jafnvel þó að það sé engin högg í grindinni innan 6 ára, hefur efnaformúlan verið brotin niður og það er ekki mælt með því að knapar haldi áfram að nota það.
4. Stálefni: Stál er hefðbundnasta rammaefnið fyrir reiðhjól. Fjölbreytt nútíma stálblendi getur náð góðum árangri í stífni, mýkt, flutningi og stöðugleika, eini ókosturinn er sá að stálið er gallað í þyngd og þyngdin er þyngri en fjöldi efna. Almennt séð eru stálblendiefni ódýrari og Giant Bora röð er dæmigerður fulltrúi. Hins vegar er verð á góðum stál- og mólýbdenstálgrindum ekki ódýrt og hægt er að bera saman stálblendiefni sem keypt eru af básum sem ekki eru á götum úti.